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智能地圖制作不假時日實現車間互聯

1440 智能地圖關于大家來說并不生疏,它能夠協助轎車定位,并與別的車輛、信號燈等交通參與者進行溝通。理論上,智能地圖制作能夠協助主動駕馭轎車判別當時路段的狀況,確保它們的安全行進。雖然無人駕馭轎車真實遍及將是若干年后的事情,可是這并不阻礙智能地圖的呈現,首部智能地圖或將在本年或下一年登入商場。內地集團泄漏,他們現已與一位不肯泄漏名字的客戶簽署協議,為其在歐洲、北美、亞洲等商場的車輛供給eHorizon 智能地圖技能。內地集團機動車系統的一位商品工程師Zachary Bolton表明,智能地圖將經過智能互聯從雜亂的大街系統中搜集交通信號、限速信息等必要的交通信息。
系統還會剖析駕馭者的駕馭形式,預判下一步駕馭者有可能會采納哪些動作,這樣就能夠計算出最具功率的速度。可是eHorizon 現在并不會與道路上的別的車輛交流速度和方位信息。Bolton泄漏,這一功用或將在未來推出,讓轎車與轎車之間能夠實現互聯互通。
智能地圖最早呈現是在2013年。梅賽德斯-奔馳在德國南部,借助于Here的3D數字地圖,讓一輛無人駕馭轎車成功行進了62英里。同年,內地集團宣告與 Here、思科和IBM協作,開發智能地圖。Here具有老練的高清地圖和導航技能,IBM經過從車輛搜集的信息剖析實時路況,而思科則負責智能地圖的數據安全。
雖然內地集團不肯泄漏eHorizon智能地圖的第一位客戶究竟是誰,不過從上一年德系三強(奧迪、寶馬、奔馳)收買Here地圖中,我們或許能夠看出些端倪。
最早,內地集團的這一智能地圖賣點是燃油經濟性。內地集團2012年推出了不包含實時交通更新功用的地圖。它的第一位客戶是瑞典商用車制造商Scania AB,內地集團為其出產的重型貨車供給了歐洲路況地圖。貨車儀表板上的電腦能夠使用地圖來計算出功率最高的行進形式,地圖還能顯示出山的方位和高度。這一地圖能夠為貨車司機每年節約3%的燃料。Bolton估計乘用車假如采用智能地圖,也能夠節約這么多的燃料。假如轎車配有主動啟停系統,這一數字能夠升至 3—4%。
在不久前的CES展上,內地集團展現了一輛裝置eHorizon智能地圖的群眾高爾夫轎車。假如地圖以為下降速度功率更高,油門踏板會宣布信號。當時方路口呈現紅燈時,屏幕會告訴司機何時踩剎車。轎車停在十字路口,當信號燈變成綠色時,高爾夫將主動啟動,乃至不必司機將腳從剎車上抬起。
如今,結論現已十分清晰。eHorizon是為電動車量身打造的:電動轎車車主期望將燃料最大化使用。對別的類型車輛來說,這一技能并不算是顛覆性的。
此外,轎車能夠相互交流互相的方位信息,發作磕碰的概率就能夠降到最低。到了那一天,大家也許就離不開智能地圖了。

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