百度對出行效勞的探索邁出新的一步——百度地圖標(biāo)注順風(fēng)車上線，這意味著地圖不僅僅是百度O2O背面的隱形者，跟著百度往后大力扶持出行、車后效勞生態(tài)，百度地圖標(biāo)注完全可以變成一個O2O偉人。
在移動互聯(lián)網(wǎng)期間，O2O經(jīng)歷了孕育期、成長期、迸發(fā)期、洗牌期，開展的歷程可謂好事多磨。所謂Online to Offline，其中心是要根據(jù)方位，把用戶的需要與尋找的效勞連接起來，所以從O2O開端，就注定了它與LBS（移動定位效勞）的血脈聯(lián)系。
而地圖由于其基因里就有著“連接”的天分，決議了它在O2O的開展地圖上有著與生俱來的優(yōu)勢。
關(guān)于這一點，百度從要做O2O這件事開端就清晰，先是把地圖做好，再加大力度擴張O2O。李彥宏曾清晰說過，百度在做出資時，地圖效勞才能是必需要重視的。
地圖究竟有怎樣的“法力”？既有最根底的定位效勞才能，又是移動端的中心進口之一，有連綿不斷的用戶流量和需要。
從百度第三季度財報發(fā)表的地圖數(shù)據(jù)來看，移動查找9月活潑用戶（MAU）為
6.43億，同比增加26%；移動端百度地圖標(biāo)注9月MAU為
3.26億，同比增加34%；截止到9月底，百度錢包激活賬戶為4500萬，同比增加520%。這些移動端數(shù)字的增加速度讓百度向效勞買賣的轉(zhuǎn)型多了幾分底氣。
百度地圖標(biāo)注在同類商場中處于絕對搶先優(yōu)勢，商場份額超越70%，這些活潑的用戶即是需要的載體。但用戶量還不是最重要的，由于要做O2O就得有效勞，查核地圖能否做好O2O渠道的目標(biāo)還得看有多少與效勞有關(guān)的POI數(shù)據(jù)。
百度地圖
