新一輪融資后，美團點評體現將在人工智能、無人配送等前沿技術研發(fā)上加大投入，讓高科技接地氣，進一步鞭策現代辦事業(yè)升級。

美團點評在本年初成立了 50 億人民幣的“龍珠本錢”產業(yè)基金，專注于大消費領域C輪以前的投資項目，包孕餐飲、零售、酒旅、休閑娛樂等當地生活辦事領域。

隨著盈利目標的確定，美團點評的考核方式發(fā)生轉變，開始以平臺上產生的利潤作為地推業(yè)績考核尺度，以制止“在有補助的前提下，有時候流水越大，可能虧損越多。”

美團點評的大部分投資人是長期投資人，對于他們來說更關注企業(yè)長遠的發(fā)展空間。企業(yè)何時上市，很大程度上取決于企業(yè)對行業(yè)的思考。

文/深網報道組 相欣

“大家以為我們是喜歡兵戈的公司，但這是對我們的誤解。” 10 月 19 日，在美團完成了 40 億美元融資之后，很久沒有面對媒體的CEO王興迫切地想要回應外界關于這家公司的諸多評價。

在王興看來，競爭分兩種，一種是足球的競爭，目標是把球踢進門框;一種是拳擊的競爭，目的在于將對方打到。而美團點評恰恰屬于第一種。

事實上，美團點評不停嘗試新的業(yè)務，在線旅游、網約車、共享充電寶、生鮮電商，但凡與生活辦事相關的業(yè)務都成為它試圖進入的領域。

本年年初美團點評曬出了酒旅業(yè)務的成績單： 2016 年，美團點評雙平臺酒店間夜量超1. 3 億，門票銷售 6700 萬張，機票銷售 200 萬張，火車票 800 萬張。從數字上來看，美團點評的酒旅業(yè)務已經擁有了對抗攜程的基礎，不但如此，它還開始向攜程的核心業(yè)務高星酒店進攻。

而不但是酒旅行業(yè)，本年 2 月起美團點評低調在南京試運營網約車業(yè)務，引發(fā)外界對美團業(yè)務界限的質疑。為了應付美團點評的入侵，滴滴出行推出主打中高端定位的優(yōu)享業(yè)務，并將美團打車視作優(yōu)享的頭號勁敵。據 36 氪報道，為了聯(lián)手對抗美團，滴滴甚至打算繼續(xù)投資餓了么。

對于美團點評這些年來的變革，不難看出其涉及的業(yè)務實在繁雜，外賣業(yè)務面臨餓了么與百度外賣的聯(lián)手，酒旅業(yè)務面臨攜程去哪兒的夾擊，當地生活相關辦事則因為百度糯米和口碑仍然存在必然變數，美團打車則動了滴滴等網約車公司的奶酪。從另一個角度來看，美團點評憑借在當地生活辦事領域積累的優(yōu)勢開疆擴土，已經成為中國互聯(lián)網BAT之外的核心玩家。

當業(yè)務不停擴張，王興清楚地知道要做什么、不做什么嗎?

本年 2 月，在一次內部會議上，王興曾圍繞著一把空椅子對大家說，“這把椅子上坐的是我們的客戶，我們要堅持以客戶為中心。雖然我們還不太了解他們，但我們有很好的基礎可以了解他們，從而更好地辦事他們。”而對于業(yè)務的界限，美團一個重要的判斷基礎在于，倘若新行業(yè)在未來會發(fā)生很大變革，且行業(yè)里的商家和消費者滿意度并沒有很高，那么就是值得去嘗試的。

正如王興對公司業(yè)務的擴張邏輯所作出的評價，“萬物其實是沒有簡單界限的，所以我不認為要給本身設限。只要核心是清晰的——我們到底辦事什么人?給他們提供什么辦事?我們就會不停嘗試各種業(yè)務。”

如今的美團點評，已經不是七年前阿誰為了在千團大戰(zhàn)中存活下來使出渾身解數的新兵。就在昨天，美團點評頒布頒發(fā)完成新一輪 40 億美元融資，這家估值飆升至 300 億美元的獨角獸，接下來又將給行業(yè)帶來哪些新的沖擊?()

業(yè)務縱深與打破界限

2016 年下半年的第二天，王興在公司內部會上就上半年工作進行了一次內部講話。在這次講話中，王興提出了中國互聯(lián)網下半場概念。在經歷了“猛抓用戶”、“猛接商戶”的階段之后，如何完善深入細分垂直行業(yè)的能力成為美團點評當下最大挑戰(zhàn)。

當人口紅利消退后，技術成為互聯(lián)網下半場的核心一環(huán)。

新一輪融資后，美團點評體現將在人工智能、無人配送等前沿技術研發(fā)上加大投入，讓高科技接地氣，進一步鞭策現代辦事業(yè)升級。

美團點評高級副總裁、餐飲平臺總裁王慧文透露，美團點評的無人車項目已經在內部探索了一段時間，并為此專門成立了一個團隊，而這也將是美團點評未來重要的發(fā)展標的目的。 “人工智能是技術的突破，最終要應用到產業(yè)場景中去，我們現在所看到人工智能應用在搜索引擎、無人汽車等方面，而作為外賣標的目的的應用場景想象空間也很大。對我們來說，不存在找完技術找場景的狀態(tài)，未來將繼續(xù)加大這方面投入投入。”