蔚來創始人兼董事長李斌

騰訊科技訊(淮西) 8 月 5 日， 2017 極客公園奇點創新者峰會上，蔚來創始人兼董事長李斌做了《汽車行業的迭代新思維》的主題演講。他體現，互聯網造車最大的挑戰是技術與思維的融合。

“經常有人會問我一個問題，汽車上的顯示屏為什么欠好用、車聯網的客戶體驗為什么那么差?”李斌稱，“這不能怪汽車工程師，因為現在用到的汽車產品都是5- 6 年前的產品，這就是傳統汽車的世界不雅觀和產品。”

之所以對于傳統汽車的體驗相對較差，是因為傳統汽車的迭代大多需要 10 年( 120 個月)的時間。傳統汽車的迭代需要考慮動力總成、設計和底盤系統三方面，而材料與工程技術的變革、審美的變革、成本、法規(環保和安適等)、機械試驗周期、研發與供應鏈辦理等復雜因素，這些因素也構成了傳統汽車迭代的鞭策力量和約束條件。

智能電動車是未來發展的標的目的。李斌認為，這是因為智能電動車的邏輯是硬件、軟件和辦事的一體化，這些都差別于傳統汽車。

在硬件迭代方面，以傳動、行駛、轉向和制動為主的底盤的迭代時間為 60 個月;以外不雅觀、內飾和車身架構為主的造型與工程設計將縮減至 36 個月;以控制與傳輸為主的電器架構，電控、電機和電池，計算能力與芯片，ADAS和AD傳感組件都將縮減至 12 個月。

在軟件迭代方面，，汽車連接了傳感器、FOTA(移動終端空中下載軟件升級)、AI和大數據，將形成新的循環體系。在這個循環系統中，汽車的能力以秒的速度提升，甚至是一種持續的、沒有時間間隔的同步提升。

在辦事迭代方面，傳統的汽車辦事是由經銷商和代理商等中間商來提供辦事，而互聯網時代則是用戶和廠商之間的直接連接，辦事的迭代將隨時隨地發生。

當然，如交響樂團演奏交響樂，在李斌看來，隨時隨地的迭代也使得互聯網時代汽車充滿挑戰。這些挑戰主要表現在：如何將差別技術的融合和如何將差別思維的人才融合。

李斌于 2014 年創辦了蔚來汽車。在 2017 年上海車展上，蔚來汽車發布了首款量產車型—— 7 座SUV NIO ES8。官方預計，該車型將于 2017 年第四季度上市，并于 2018 年第一季度向用戶交付。