馬化騰跟朱嘯虎的伴侶圈論戰(zhàn)迅速將共享單車之爭推向又一個高潮，為什么一向低調(diào)的小馬哥會以如此激烈的公開方式來加入論戰(zhàn)？從根本上看，是為了戰(zhàn)略利益，但是最直接的原因，其實是比來ofo一系列公關(guān)攻勢引起的，小馬哥實在看不下去了，為了掩護(hù)被投資方站出來。但他這一站，可能會使ofo融資受到影響。

先來看看ofo的公關(guān)有多強(qiáng)。

1、從4月份開始，各大數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)開始密集發(fā)布共享單車市場陳訴，這些機(jī)構(gòu)里，有一些我們熟知的大機(jī)構(gòu)，也有一些名字都沒聽到過的，但這些機(jī)構(gòu)發(fā)布的陳訴最終結(jié)論都無一例外的顯示ofo比摩拜牛逼。摩拜就感覺很委屈，也說本身才是第一。

本相到底怎樣不得而知，但你仔細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)，其實這些陳訴都只能統(tǒng)計到App的用戶打開情況，App之外的調(diào)用行為，這些機(jī)構(gòu)是監(jiān)測不到的。可是摩拜除了App之外，還有微信入口，用戶通過微信使用摩拜的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)計不到的。所以，如果加上App之外的數(shù)據(jù)，誰高誰低，，真的欠好說。

別的一個細(xì)節(jié)是，摩拜從2月底開始接入微信，從4月份開始，突然就密集出現(xiàn)各種陳訴，這時間點(diǎn)也挺玄乎的。

2、摩拜公布了6億美金E輪融資到賬的消息，按道理來說，作為時下最受關(guān)注的獨(dú)角獸公司、并且又是巨額融資、還有騰訊加持，這條新聞應(yīng)該會成為連續(xù)幾天的頭條。但是事實上你會發(fā)現(xiàn)，不單這條新聞沒火起來，反而是一些有利于ofo的軟文滿天飛，刷滿了伴侶圈。

摩拜完成巨額融資，對頭號競品來說本應(yīng)該是最為被動的事件，但是到了ofo這里，情況好像不是這樣，如果你不是業(yè)內(nèi)人，甚至你會感覺拿到融資的不是摩拜，而是ofo。

先利用各大研究機(jī)構(gòu)只能抓取App數(shù)據(jù)的特點(diǎn)連續(xù)發(fā)布第三方陳訴，混淆視聽，接著又是業(yè)內(nèi)知名人士拋出收官之戰(zhàn)的論調(diào)，隨后再由最知名的己方投資人出來站臺，簡直是一條龍式的公告辦事。拿到一手欠好的牌，但是卻打出了非常高的水平，不得不說，ofo的公關(guān)操作確實很高明。但是物極必反，持續(xù)的不厭其煩的轟炸，總會讓人產(chǎn)生厭倦，我伴侶圈就看到有一些記者在吐槽。

我感覺，馬化騰也是被刷的不厭其煩了才出來評論朱嘯虎老師那條伴侶圈的。因為根據(jù)大家對馬化騰的認(rèn)知，像他這樣低調(diào)得連公開活動都很少參加的人，如果不是實在看不下去了，他應(yīng)該是不會在伴侶圈跟朱嘯虎老師這么正面剛的。

小馬哥出面，影響自然是很大，但到底大到什么程度？我有預(yù)感，ofo的融資會受到影響。

首先，馬化騰堅定的站在摩拜身后，而且正面站出來支持摩拜，這就很顯然的釋放了一個信號，如果投ofo就要做好跟騰訊懟的準(zhǔn)備，而如果沒有一個能夠像騰訊一樣的戰(zhàn)略投資人出來領(lǐng)投，單純的財務(wù)投資人顯然是不敢貿(mào)然砸錢的。終究，投下去就意味著還要燒錢，可要燒錢，財務(wù)投資人必定是燒不過戰(zhàn)略投資人的，更何況還是騰訊這樣的印鈔機(jī)。

其次，馬化騰的回應(yīng)里面，大部分人看到的是智能機(jī)非智能機(jī)的對比，但是實際上，馬化騰公開的阿誰微信支付數(shù)據(jù)才是最關(guān)鍵的。因為通過前期的一波公關(guān)鞭策來看，ofo應(yīng)該是在打市場份額這個牌，融資過程中對投資人說的應(yīng)該也是ofo市場表示比摩拜好之類的故事，如果只是ofo單方面說，投資人應(yīng)該是會相信的，但是這個時候馬化騰出來說，微信支付的數(shù)據(jù)摩拜居然高出ofo一倍多。看到這個數(shù)據(jù)，估計就算原本確定要投的投資人，這個時候也會猶豫一下。至少會再拖延一下，要求再看看數(shù)據(jù)，要么就是估值打個折之類的。

其實回過頭來看兩家公司在戰(zhàn)略選擇上的差別，ofo的思路很清晰，就是用最小的成本迅速鋪量，用時間換空間，希望用最快的速度實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這也是朱嘯虎的經(jīng)典策略，當(dāng)初滴滴就是這么推起來的，但是滴滴跟ofo差別的地方在于，滴滴的車不是本身的，快的的車也不是本身的，大家的車都是出租車公司的，在體驗上并不存在差異化，所以，兩家的資源稟賦是一樣的，誰搶到最多的資源，誰就獲勝。但是在共享單車這個市場，車都是本身造的，本身造的車就存在差異，ofo用低成本造車能在短時間內(nèi)把車鋪出去，但是車的損壞率就比較高。而摩拜的策略則是相對穩(wěn)一點(diǎn)，先保證車的折損率降到最低，再進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張。

這就像兩只猴子角逐掰玉米，一只猴子掰的快，但是掰2只就掉一只，而另一只猴子掰的比較慢，但是活比較細(xì)膩，掰的玉米都是本身的，比到最后，往往還是掰的慢的那只猴子贏。

朱嘯虎老師回應(yīng)馬化騰說，可以去大街上看一看就知道誰的車比較多，但朱老師忽略了一點(diǎn)，看到的車，它并不必然能騎啊。