2017上海亞洲CES 上汽通用安吉星展臺

如今，你已經(jīng)很難想象一場缺少了汽車廠商參展的CES。

沿著CES預示的標的目的，近期的未來，汽車品牌將不但僅是出行工具制造業(yè)的標識，而是一個電子產(chǎn)品公司，出行工具數(shù)據(jù)公司，流變不成阻擋，只因那些近百年的業(yè)界巨人，正決然于斯地扭轉著本身龐大的身軀，義無反顧（點擊可查看鈦媒體對 2017 亞洲消費電子展的專題報道）。

一家藏在車里的數(shù)據(jù)公司

上汽通用在本屆上海CES會場，以別克VELITE 5車型為載具，展示了安吉星系統(tǒng)的最新成果和概念。安吉星，英文名為OnStar，只要按車上一個鍵就能聯(lián)系上客服中心，全程語音幫車主解決問題。最經(jīng)典的為安吉星全球總裁分享的故事：

在美國的一個高速上，一位母親開車載著即將臨產(chǎn)的女兒開往病院的路上，就在途中女兒開始生產(chǎn)，該母親一鍵求助安吉星語音客服，在客服專業(yè)且語態(tài)安慰的幫手下，于車內(nèi)順利生產(chǎn)。并利用定位系統(tǒng)呼叫就近救護力量前往，祖輩三代安適順度過難關。

即使在智能客服逐步替代人力的今天，安吉星依舊提供人工客服，以改善機器客服暫時無法模仿的周到辦事，也被認為是具有人情關懷的考量。

最新安吉星系統(tǒng)展示車型別克VELITE 5

安吉星信息辦事有限公司是通用汽車、上汽集團和上海通用汽車于2009年10月28日正式新建立的合資公司，總投資額超過3億元人民幣，并于2009年底為上海通用汽車在中國生產(chǎn)、銷售的旗下各主力車型提供汽車安適信息辦事，這里包孕耳熟能詳?shù)膭e克、凱迪拉克、雪佛蘭三駕馬車。

現(xiàn)在的安吉星早已不僅是無線車主應答辦事的代名詞，基于車輛數(shù)據(jù)的智能車載空間轉型，讓數(shù)據(jù)公司的輪廓瞬間清晰。無論是指數(shù)發(fā)布的交通出行概覽，還是數(shù)據(jù)挖掘而演變的用戶體驗辦事。 由此創(chuàng)造的數(shù)據(jù)獲取入口 ，降低車前車后市場，長環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)辦事鏈條的獲客成本，辦事和變現(xiàn)模式創(chuàng)新，都走近想象力的疆界。

數(shù)據(jù)想象唯有落實在產(chǎn)品層面才具備辦事和變現(xiàn)的價值。未來汽車的四大標的目的，智能、新能源、網(wǎng)聯(lián)、共享，任何角度都需要數(shù)據(jù)與算法的共同支撐。這些維度落入消費者樸實的眼里，就釀成了一個最千人千面的詞，車載智能網(wǎng)聯(lián)空間的“用戶體驗”。

如何差異化？如何人性化？如何功能化？如何簡約化？一個個令業(yè)內(nèi)絞盡腦汁的自問。

車載交互空間的產(chǎn)品突圍標的目的

上汽通用汽車，客戶互聯(lián)與體驗事業(yè)部，市場產(chǎn)品與策略總監(jiān)王晨東在接受鈦媒體記者專訪。

“硬件的開發(fā)能力差異已經(jīng)越來越小，主流的幾家供應商大家都在使用合作。操作系統(tǒng)層面大家都是安卓系統(tǒng)。”上汽通用汽車，客戶互聯(lián)與體驗事業(yè)部，市場產(chǎn)品與策略總監(jiān)王晨東在接受鈦媒體記者采訪中說。

車載云端連接領域，OnStar 安吉星是起步比較早的，在過去幾年的積累過后，他們獲得了必然程度的領先。正如CES被車廠部分攻占的現(xiàn)實一樣，汽車與消費類電子產(chǎn)品的功能界限越來越模糊，很多的消費電子類產(chǎn)品可以利用安卓系統(tǒng)很高效的移植到汽車上去，而很多的云端辦事，單靠整車廠是做不到的，必然要通過IT辦事商、消費電子類公司的合作進行開發(fā)。如安在車載空間內(nèi)做好用戶體驗，是做出差異化優(yōu)勢的主要路徑。

王晨東的不雅觀點是，好的車載用戶體驗包羅兩個關鍵字：好和快。

對于所有廠商來說，做好這兩點都是非常嚴峻的挑戰(zhàn)。對安吉星來說，好的方面是互聯(lián)的頻率高，不管是凱迪拉克、別克還是雪佛蘭，都具備安吉星的云端平臺，因此全時汽車產(chǎn)品的互聯(lián)頻率很高。現(xiàn)在安吉星的4G并非只是辦事于之前的原有業(yè)務，更多的是為供應品牌的車型提供了有效的網(wǎng)絡環(huán)境。在這個基礎上，上汽通用的娛樂車載系統(tǒng)，現(xiàn)在也在向安卓系統(tǒng)挨近。希望通過安卓系統(tǒng)、混合語音識別，，混合導航，以符合人車交互的方式，真正滿足用戶在行駛過程傍邊的體驗點。

“在車載互聯(lián)系統(tǒng)上，雖然行業(yè)參與者在逐步崛起，但我們還是有領先的優(yōu)勢，如車輛狀況和行駛操控數(shù)據(jù)，車輛診斷與控制。雖然別人也在做，但我們的數(shù)據(jù)基礎龐大，上線的時間也更長。”他說道。