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合肥實(shí)現(xiàn)手機(jī)查公交路線1800余臺(tái)公交車(chē)智能調(diào)度

　　調(diào)度室內(nèi)的工作人員可以根據(jù)站臺(tái)的客流情況，科學(xué)靈活地安排發(fā)車(chē)時(shí)間;等車(chē)的乘客通過(guò)公交站牌能夠清楚地看到自己要等的車(chē)還有多少距離。記者昨天從合肥公交集團(tuán)了解到，目前合肥智能公交項(xiàng)目已進(jìn)入推廣階段，年底前，將有1800余臺(tái)公交車(chē)陸續(xù)安裝智能公交系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。
　　1800余臺(tái)公交將實(shí)現(xiàn)智能化
　　今年8月，3路公交車(chē)首次裝上智能公交系統(tǒng)，成為合肥智能調(diào)度系統(tǒng)的首條試點(diǎn)線路。這條線路車(chē)內(nèi)安裝的智能車(chē)載主機(jī)上有安全、警示、迎客等按鈕，同時(shí)具備通話功能。在3路車(chē)的首末站，安裝了LED調(diào)度屏，通過(guò)調(diào)度屏，可以看到車(chē)輛行駛位置，而作為大后方的合肥公交智能調(diào)度指揮中心，前方車(chē)輛行駛的相關(guān)信息也都在掌握中。車(chē)輛行駛到哪個(gè)站，是在行駛中還是停靠中，指揮中心電腦屏幕上都有顯示，根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、距離，平臺(tái)工作人員能給予實(shí)時(shí)調(diào)度。
　　據(jù)合肥公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的試運(yùn)行，目前，合肥智能公交系統(tǒng)已安裝了車(chē)載主機(jī)573套、LED調(diào)度屏48套、站務(wù)通2套，此外，呼叫中心系統(tǒng)設(shè)備已投入使用，3路線車(chē)載主機(jī)與IC卡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，包括3路、快4、128路等9條線路都已實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程調(diào)度，還有10條線路車(chē)載設(shè)備已安裝完畢。據(jù)介紹，在今年年底前，大約有1800余臺(tái)公交車(chē)將安裝智能公交系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，還有一些車(chē)輛由于即將更換會(huì)暫緩一段時(shí)間，不過(guò)隨著新車(chē)到位，這些車(chē)輛也將全部安裝。下一步合肥智能公交項(xiàng)目將全面進(jìn)入推廣階段，整個(gè)推廣過(guò)程將會(huì)進(jìn)行得比較快。
　　智能調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控行車(chē)過(guò)程
　　智能調(diào)度到底有哪些好處?記者在合肥公交集團(tuán)智能公交調(diào)度中心觀察調(diào)度過(guò)程，已經(jīng)實(shí)施智能調(diào)度的9條線路在電腦上都顯示出來(lái)。行駛線路、站牌以一條直線標(biāo)注，凡正在線路上運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛分別有紅綠兩種顏色，“紅色表示停止的車(chē)輛，綠色則表示行駛。”在電腦上可以清楚地看到每輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況，每輛車(chē)的行車(chē)距離都很均勻。
　　工作人員介紹說(shuō)，在上下班高峰，路上的車(chē)輛會(huì)比較集中，在這個(gè)時(shí)段內(nèi)調(diào)度要注意拉近發(fā)車(chē)時(shí)間，例如本該隔5分鐘發(fā)的，要隔3分鐘或者4分鐘發(fā)一趟車(chē)，機(jī)動(dòng)調(diào)配縮短發(fā)車(chē)時(shí)間，盡快輸送客流。智能調(diào)度中心不僅能掌握正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛行駛速度、行駛路徑，有無(wú)遇到堵塞情況，還能提醒司機(jī)注意行車(chē)安全。如果在屏幕上有輛車(chē)突然由綠轉(zhuǎn)黃，則說(shuō)明該車(chē)超速，車(chē)載系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告聲，如果5秒內(nèi)速度還不降下來(lái)，調(diào)度中心就會(huì)記錄下來(lái)，交由車(chē)隊(duì)實(shí)時(shí)處理。不僅如此，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)上的地圖監(jiān)控，調(diào)度中心還能掌握每輛車(chē)的情況，還有軌跡回放功能，能查清司機(jī)是否繞道行駛。
　　等車(chē)心中有譜還需一段時(shí)間
　　智能公交系統(tǒng)實(shí)施后，對(duì)于等車(chē)的市民來(lái)說(shuō)，也是大有好處，將來(lái)在公交站牌的顯示屏上，可以看到自己要等的公交車(chē)距離站牌的實(shí)際距離。不過(guò)要想實(shí)現(xiàn)等車(chē)心里有譜的目標(biāo)，還得再等一等。
　　據(jù)介紹，在不影響安全的情況下，安裝智能系統(tǒng)的公交車(chē)將能做到“均衡運(yùn)量，等距運(yùn)行”，保持一定的行車(chē)間距。這樣，公交運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率就會(huì)提高，避免扎堆、接龍到站的現(xiàn)象。據(jù)悉，電子站牌、手機(jī)查公交線路情況將能讓乘客直觀地體會(huì)到智能公交的好處，不過(guò)今年年內(nèi)，除了位于合肥公交集團(tuán)門(mén)口的那塊智能公交電子站牌，市民暫時(shí)還沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸其他的電子站牌，該項(xiàng)目尚在規(guī)劃中。據(jù)公交集團(tuán)人士透露，該項(xiàng)目一旦實(shí)施，最早安裝電子站牌的應(yīng)該在長(zhǎng)江路沿線。

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