針對我國物流標準化工作的問題，為加快推進現代物流業(yè)的發(fā)展，我國政府部門積極采取有效措施，使制訂物流標準工作的 步伐大大加快。特別是去年9月全國物流標準化技術委員會成立以來，我國與物流相關的政府部門、科研院所、行業(yè)組織和物流行業(yè)的主要企業(yè)，通過參與物流標準 化委員會工作及其它各種方式形成了全社會密切配合、共同推進物流標準化的運作機制，使全國物流標準化的建設進入到了一個嶄新的階段，并呈現六大特點：

有關部門高度重視

國務院和各地方政府部門重視并積極支持物流標準化工作。

去年12月，全國政協向中辦、國辦呈交的“關于我國現代物流發(fā)展意見”的報告中，特別強調我國企業(yè)信息化標準不高的問題，建議要加強物流信息化和標準化建 設。這個報告得到了有關領導的重視，專門批示發(fā)改委會同商務部落實。今年4月國家發(fā)改委向國務院領導呈送的《關于落實全國政協現代物流調研情況及所提建議 的報告》提到目前正在制定全國范圍的《物流標準體系表》和《物流信息管理標準體系表》。同時，各地方政府和相關部門在經濟建設發(fā)展過程中，對建立物流標準 主體系的要求也十分強烈。

標準化列入產業(yè)政策

第二大特點是物流標準化作為一件重大舉措被列入國家發(fā)展現代物流業(yè)產業(yè)政策中。

去年國務院批準，國家發(fā)改委、商務部等九部委聯合印發(fā)了《關于促進我國現代物流意見》，意見中明確指出，要建立和完善物流技術標準化體系，加快制定和推進物流基礎設施、技術裝備、信息網絡的技術標準，盡快形成協調統(tǒng)一的現代物流技術標準體系。

大企業(yè)大集團參與標準研究

大企業(yè)大集團參與物流標準研究的積極性也越來越高。

發(fā)達國家經驗表明，標準化的參與和實施主體是企業(yè)，標準的直接推動者來自市場的需求。中遠、中外運、中儲、寶供、中郵物流、中鐵快運、國藥、昆船等企業(yè)和 集團對物流標準研制表現了很高的熱情，這其中還包括馬士基、美集、UPS等一批著名的外資專業(yè)物流公司，這為我國物流標準化工作加快與國際接軌，展示了良 好的前景。

全國統(tǒng)一標準加緊制定

全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃和一批技術性通用性的物流標準正在加緊制定。

我國正在制定的一系列物流標準將基本解決我國物流相關產業(yè)的標準缺乏有效的銜接、標準的修訂體制過于分散等阻礙物流發(fā)展的問題。此外，在積極準備對原國家 標準物流技術進行修訂的基礎上，抓緊制定物流企業(yè)分類、評價指標、物流企業(yè)與企業(yè)物流成本考察指標，物流中心規(guī)劃與建設等一批通用性強、社會和企業(yè)急需的 技術標準，其中物流企業(yè)分類與批價指標已經由國家標準委進行網上公示，正在進入專家審查階段，該指標對不同類型的物流企業(yè)及其綜合服務指標都進行明確的技 術規(guī)定。

向服務性管理性標準推進

物流標準的新修訂將向服務性、管理性標準重點推進。

現代物流是以高新技為支持的服務性產業(yè)，對信息市場等管理服務標準要求高，也很迫切。為解決社會急需，近年來，一批物流服務和物流管理標準相繼列入物流與 標準化管理日程。如在物流信息方面，通過了國家標準的有商品條碼、物流單元的編碼與符號標記，以及用于自動數據采集的一二八碼；在物流通用設備方面，正在 制定散裝水泥、機動車的接口。另外，在2002年通過了國家標準大眾電子和數碼倉儲，其中大眾商品通過批發(fā)市場進入電子交易機制，提出了標準化運作模式。 此外，集裝箱標準也有了良好的發(fā)展。

初步形成了標準化協調機制

最后一大特點是初步形成了物流標準化協調機制。

去年9月10日，國家標準化管理委員會批準成立了全國統(tǒng)一物流標準化技術組織———全國標準化技術委員會，這個技術委員會由國家標準化管理委員會直接管 理，負責在全國組織和推動物流領域的標準化工作，技術委員會成員包括經貿、商務、道路、民航、郵政、信息技術等物流相關產業(yè)的管理部門、標準化研究機構、 標準化技術機構和各種類型的物流企業(yè)。

物流標委會成立一年來，在國家標委會的領導下，得到了各方面的大力支持，與物流業(yè)相關的產業(yè)部門打破行業(yè)界限，為加快推進我國現代物流的整體發(fā)展積極參與 標委會的工作，使物流標準化制定過程的整體性、協調性和科學性在為中快，各方面的意見在標準修訂過程中將得到充分的體現和合理吸收，我國初步形成了協調順 暢的物流標準化工作。