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專利,新能源汽車的“新引擎”

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來源: 中國知識產(chǎn)權(quán)報/中國知識產(chǎn)權(quán)資訊網(wǎng)

  1月11日,百度公司(下稱百度)與浙江吉利控股集團(下稱吉利)同時宣布,雙方將共同組建智能電動汽車公司,發(fā)揮百度在自動駕駛技術(shù)、吉利在純電動汽車架構(gòu)方面的技術(shù)優(yōu)勢,共同打造下一代智能電動汽車。

  在已漸成“紅?!钡男履茉雌囆袠I(yè),百度與吉利此時合作,可謂是機遇與挑戰(zhàn)并存。一方面,百度和吉利分別在新能源汽車“大腦”和“軀干”上創(chuàng)新多年,專利儲備豐富,且正趕上我國發(fā)布一系列有關(guān)新能源汽車的利好政策;另一方面,面對特斯拉、蔚來、小鵬等新能源汽車的“先行者”,百度和吉利如何在“紅?!敝型粐?,仍面臨眾多挑戰(zhàn)。

  對此,有專家建議,繼續(xù)加大創(chuàng)新力度是突圍的關(guān)鍵所在,百度與吉利組建的新公司應(yīng)扎根智能網(wǎng)聯(lián),加強動力系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的研發(fā)力度,加強專利布局,這樣才能跟上新能源汽車的“速度”。

  雙方合作有何優(yōu)勢?

  隨著5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進,汽車行業(yè)呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的發(fā)展趨勢,智能汽車成為新時代汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。

  在此背景下,百度“牽手”吉利進軍新能源汽車市場,其有何技術(shù)優(yōu)勢?

  自2013年以來,百度深耕自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新。2017年,百度發(fā)布了Apollo自動駕駛軟件平臺,涵蓋自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三大業(yè)務(wù)板塊,旨在幫助合作伙伴快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。截至目前,Apollo已成長為全球最大的自動駕駛開放平臺。

  百度在官宣時介紹,其與吉利組建汽車公司,既是人工智能技術(shù)的最佳實踐,也是在智能出行領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局。百度會將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司,支持其快速成長。

  作為我國民族汽車品牌的代表之一,近年來,吉利將研發(fā)重點轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域,在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同技術(shù)等方面擁有多項核心技術(shù)。

  吉利介紹,此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)——SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)(下稱浩瀚架構(gòu))展開。該架構(gòu)能夠使汽車實現(xiàn)自主泊車、自動導航等自動駕駛功能。

  技術(shù)創(chuàng)新的背后是專利的積累,這也是雙方開展合作的“硬實力”。國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工業(yè)和信息化部電子知識產(chǎn)權(quán)中心于2020年11月發(fā)布的《2020人工智能中國專利技術(shù)分析報告》顯示,百度以2682件專利位列我國人工智能專利授權(quán)量首位。吉利一直致力于構(gòu)建全球領(lǐng)先的新能源研發(fā)制造體系,在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)方面投入超過300億元,擁有300余件新能源汽車核心專利。

  中國汽車工程學會知識產(chǎn)權(quán)分會副秘書長王軍雷在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時表示:“雙方合作可謂是強強聯(lián)合,有助于發(fā)揮百度在人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,吉利在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域的硬件優(yōu)勢,使雙方在技術(shù)、資本等領(lǐng)域開展全方位合作,推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地?!?br />
  眾多政策有何利好?

  百度與吉利此時入局新能源汽車行業(yè),正趕上我國密集出臺新能源汽車政策的關(guān)鍵時期,這些利好政策將對雙方合作帶來哪些影響?

  2020年2月,國家發(fā)展和改革委員會等部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,首次明確了智能汽車的定義,將智能汽車與自動駕駛汽車等類型進行了區(qū)分,強調(diào)了智能汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展趨勢,為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。

  2020年4月,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》,提出要促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展,推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。

  今年1月,工業(yè)和信息化部會同多個部門開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》的修訂,為進一步推動智能汽車產(chǎn)品落地、加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了政策支撐。

  “一系列利好政策的出臺有利于規(guī)范智能汽車行業(yè)標準,為行業(yè)發(fā)展掃清障礙、指明方向。”王軍雷向本報記者介紹,地方政府主導建設(shè)的智能汽車示范區(qū)、測試區(qū)建設(shè)將極大促進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地。

  百度和吉利正好乘上利好政策的“東風”。在王軍雷看來,吉利是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大、產(chǎn)品體系最完善、研發(fā)實力最強的汽車品牌之一;百度已經(jīng)成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)體系最完善、示范運行里程最長的企業(yè)之一。利好政策有助于雙方盡快將各自在新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢落地,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  “組建合資公司將極大推動雙方智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化落地,同時推進我國高階自動駕駛技術(shù)的市場化應(yīng)用,助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)向著自主可控、安全高效的方向發(fā)展。”王軍雷表示。

  “紅?!敝腥绾瓮粐??

  當前,新能源汽車市場群雄逐鹿、競爭激烈。特斯拉公司市值高居于行業(yè)榜首,國內(nèi)企業(yè)蔚來、小鵬等造車新勢力銷量大增,廣汽集團、北汽集團等傳統(tǒng)車企也紛紛入局。在已漸成“紅海”的新能源汽車領(lǐng)域,百度和吉利如何突圍,仍需在創(chuàng)新和專利布局方面發(fā)力。

  “百度、吉利在新能源汽車的部分領(lǐng)域并不具備領(lǐng)先優(yōu)勢?!蓖踯娎妆硎荆M管百度在智能汽車領(lǐng)域開展研發(fā)多年,但智能汽車制造過程復(fù)雜、投資規(guī)模大、研發(fā)周期長,缺乏汽車供應(yīng)鏈管控、生產(chǎn)、銷售等經(jīng)驗將會掣肘其未來發(fā)展;吉利對車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)等軟件技術(shù)需求強烈,仍需加強技術(shù)研發(fā)力度。

  在王軍雷看來,百度和吉利的此次合作,有助于雙方發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢,補齊對方的技術(shù)“短板”,但合資公司若要在新能源汽車領(lǐng)域分一杯羹,還需繼續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新和專利布局。

  “智能網(wǎng)聯(lián)是未來新能源汽車企業(yè)發(fā)力的重點。百度和吉利應(yīng)打造一個以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的汽車生態(tài)體系,共同攻克該領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸,同時,還應(yīng)解決新能源汽車電機和電池等動力系統(tǒng)的供應(yīng)問題?!蓖踯娎捉ㄗh。


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