超強連接能力讓萬物“手拉手”

在發布會現場，科技日報記者看到，5G網絡讓燈桿、井蓋、煙霧感應器不再是孤立的物體，每個對應設施內安裝終端控制器，通過網絡接入智能管理平臺，用戶就可通過手機等方式對其進行實時監控，實現智慧城市管理。

“5G體現的是連接的能力。” 重慶郵電大學通信與信息工程學院教授吳大鵬指出，之前的移動通信主要是解決人與人之間的通信，未來5G時代是萬物互聯時代，人與人的通信只是其中一部分，甚至說一小部分。比如在抗震救災中，可以利用5G網絡，通過無人機基站作為臨時通信基站恢復災區通信。

對于未來5G中的物聯網應用，吳大鵬認為無論是技術、標準，還是應用、服務，目前都還處于起步階段，還存在較大的發展空間，5G試點城市建設工作的展開，意味著中國已經率先完成5G通信及網絡技術向應用及市場的轉化，通過滿足市場需求，進而推動技術創新。

“目前較多5G關鍵技術已經得到了較大程度的解決，不過要讓5G達到萬物互聯的使用預期，還需要針對不同的應用進行研發。”吳大鵬認為，5G進行商用，走入人們生活，難點不僅在技術標準上，更多的是在基站的建設、網絡的優化、應用的研發上。

低時延給老技術帶來新可能

“4G網絡承載不了某些業務，或會存在卡頓情況，而5G則完全沒有這些問題。” 中國移動重慶公司計劃部網絡規劃項目經理徐前接受科技日報記者采訪時表示，在4G條件下，時延在150—200毫秒，而5G只有1—10毫秒，幾乎可以做到完全同步，將“加載中”變成歷史，這給現在的很多應用帶來了新的可能。

網絡連續中斷或高時延連接，都會帶來嚴重的后果，尤其是無人駕駛技術，其對網絡的穩定性要求更高，當汽車識別前方有行人或者障礙物的時候，需要在幾毫秒內完成對周圍行人和障礙物的識別和響應動作，這需要超低網絡時延的支持。5G時延低至10毫秒以內，而普通人開車反應時間一般是400毫秒，相比之下可靠性得到了很大提高。

長安汽車智能化研究院智能駕駛所相關負責人表示，目前自動駕駛技術，多采用視距范圍的傳感技術，而基于5G的V2X（車對車的信息交換）則可提供非視距的傳感途徑，安全性有非常大的提升。

該負責人認為，V2X是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信。從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、交通效率、減少擁堵、提供車載娛樂信息等。基于LTE的V2X解決方案可以將通信距離提高到幾公里，使用5G技術后，V2X還將具有低時延、高可靠性和大寬帶等性能表現。

此外，搭載了5G通信技術模組的無人機，能夠實現基于5G網絡傳輸的360°全景4K高清視頻的即拍即傳；而且5G超高可靠低時延的特點也讓遠程醫療成為可能。徐前說，現在的遠程手術是在延時的情況下通過圖像來指導，但5G遠程機械臂就不一樣了，專家在北京做動作，位于重慶的5G遠程機械臂就能給患者做手術，真正實現了專家遠距離給患者做手術。

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