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Susquehanna Financial Group研究顯示，11月芯片交付事件再度延長達到22.3周，其中，電源管理芯片和微控制器芯片交付時間的增長尤為明顯，但沒有哪類芯片能幸免，許多產品的供應壓力將會深入到2022年。如今，缺芯、價格上漲的現象發生在全球主要經濟體、主要應用領域中，汽車、智能手機、消費電子等領域都出現了不同程度的芯片短缺問題，在一定程度上限制了產業的快速發展，例如在手機芯片領域，canalys的數據顯示，2021年三季度，由于芯片等零部件短缺，供應商難以滿足對設備的需求，全球智能手機出貨量下降了6%。又譬如在缺芯更為嚴重的汽車行業，AutoForecast Solutions的數據，截至2021年12月5日，今年全球汽車市場累計減產量為1012.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產量已達198.2萬輛，占總減產量的19.6%。今年全球集成電路行業持續處于上游產能緊缺，下游供給不足的形勢中，全球主要芯片代工廠產能持續滿載，并積極建設晶圓廠擴充產能。SEMI在《全球晶圓廠預測報告》中指出，全球半導體制造商將于2021年年底前啟動建置19座新的高產能晶圓廠，2022年開工建設另外10座晶圓廠，而隨著業內推動解決全球芯片短缺問題的力度持續增加，未來幾年這29座晶圓廠的設備支出預計將超過1400億美元。但建設晶圓廠并不能解決缺芯的燃眉之急，如臺積電創始人張忠謀所言，打造自由貿易、自由競爭的自由半導體市場才是解決當下缺芯問題的方案，全球化依然是集成電路發展不可替代的發展途徑。尋求突破，產業涅槃的大幕拉開面臨種種困境的中國集成電路產業致力于尋找一條突出重圍的道路，